Theo Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), tối 4.6, khu vực sân bay Nội Bài xuất hiện mưa dông rất mạnh, làm giảm tầm nhìn ngang xuống dưới 1km và xuất hiện gió đứt trên đường cất, hạ cánh.
Dù đợt mưa dông chỉ kéo dài khoảng một giờ, nhưng gió mạnh và gió giật đi kèm đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động khai thác bay, buộc nhiều chuyến bay phải bay chờ trên không hoặc chuyển hướng đến sân bay dự bị để bảo đảm an toàn.
Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài (AMO Nội Bài) cho biết, hiện tượng thời tiết cực đoan này xuất phát từ ảnh hưởng của rãnh áp thấp bị nén bởi khối không khí lạnh yếu từ phía Bắc, kết hợp với hội tụ gió trên cao đến độ cao khoảng 3.000m. Điều này khiến khu vực Bắc Bộ, trong đó có sân bay Nội Bài, nằm trong vùng hội tụ mạnh.
Cùng với nền nhiệt ban ngày phổ biến từ 36 - 37 độ C, độ ẩm cao và khí quyển bất ổn định đã tạo điều kiện cho các đám mây đối lưu phát triển mạnh, khiến mưa dông diễn biến dữ dội hơn.
Theo đánh giá của AMO Nội Bài, đây là một trong những đợt thời tiết nguy hiểm có cường độ gió mạnh nhất ảnh hưởng đến sân bay Nội Bài kể từ đầu năm 2026 đến nay.
Trước diễn biến thời tiết phức tạp, các kíp trực của AMO Nội Bài đã chủ động dự báo, cảnh báo sớm nguy cơ xuất hiện mưa dông mạnh kèm gió giật thông qua việc khai thác các sản phẩm dự báo số trị, ảnh mây vệ tinh, ảnh radar và hệ thống thiết bị quan trắc hiện đại.
Đơn vị cũng liên tục phát hành các bản tin dự báo và tư vấn hạn cực ngắn với thời hạn từ 1 - 3 giờ để cung cấp cho các cơ quan, đơn vị liên quan.
Nhờ các thông tin khí tượng được cung cấp kịp thời và chính xác, công tác điều hành bay được hỗ trợ hiệu quả, góp phần giảm thiểu tác động của thời tiết nguy hiểm và bảo đảm an toàn khai thác tại sân bay Nội Bài.
Đại diện VATM cho biết, mưa dông là một trong những hiện tượng thời tiết nguy hiểm nhất đối với hoạt động hàng không. Việc dự báo chính xác thời điểm xuất hiện, kết thúc của mưa dông cũng như cường độ của các hiện tượng đi kèm như giảm tầm nhìn, gió mạnh, gió giật hay gió đứt có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với công tác điều hành bay.
"Đây là cơ sở để kiểm soát viên không lưu, Trung tâm Quản lý luồng không lưu, các hãng hàng không và các đơn vị liên quan phối hợp đưa ra phương án điều hành phù hợp, tính toán giờ cất, hạ cánh và điều tiết luồng bay, qua đó bảo đảm an toàn, nâng cao hiệu quả khai thác và hạn chế tối đa tác động của thời tiết nguy hiểm", đại diện VATM cho biết.
