Thị trường đón nhận tích cực
Tại tọa đàm "Chuyển đổi xăng E10: Giải pháp để thành công" do Báo Lao Động tổ chức, ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết chủ trương phát triển và sử dụng xăng sinh học tại Việt Nam đã được triển khai từ nhiều năm trước, không phải là vấn đề mới đặt ra trong thời gian gần đây.
Theo ông Đào Duy Anh, lộ trình này được xác lập từ Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Theo đó, từ ngày 1.12.2015, cả nước chuyển sang sử dụng xăng sinh học E5; từ ngày 1.12.2017, tiếp tục triển khai sử dụng xăng E10 trên phạm vi toàn quốc.
Ông Đào Duy Anh cho rằng, việc chuyển sang sử dụng xăng sinh học trước hết có ý nghĩa bảo vệ môi trường. Thứ hai, việc này giúp giảm lệ thuộc vào xăng khoáng. Thứ ba, đây là giải pháp quan trọng để Việt Nam có thể tự chủ nguồn nhiên liệu sản xuất từ các sản phẩm nông nghiệp như ngô, sắn, mía.
"Đây là nguồn nhiên liệu có tính bền vững vì có thể tái tạo, sản xuất được, không giống nhiên liệu khoáng là nguồn nhiên liệu hữu hạn, càng khai thác càng cạn kiệt. Đặc biệt, trong bối cảnh Việt Nam là quốc gia phụ thuộc khoảng 70% vào nhiên liệu xăng khoáng nhập khẩu, việc chuyển đổi sang xăng sinh học có rất nhiều ý nghĩa", ông Đào Duy Anh nhấn mạnh.
Theo ông Đào Duy Anh, Đảng và Chính phủ đã thể hiện quyết tâm rất lớn trong chuyển đổi xanh nền kinh tế nói chung, trong đó có việc sử dụng xăng sinh học.
Từ ngày 1.6 đến nay, cả nước đã trải qua nửa tháng chính thức sử dụng xăng E10 trên toàn quốc. Sau 15 ngày triển khai (tính đến ngày 15.6), nhìn chung thị trường đón nhận rất tích cực. Đến nay, cả nước đã tiêu thụ khoảng xấp xỉ 540 triệu lít xăng, trong đó gần 500 triệu lít là xăng E10 và khoảng gần 40 triệu lít là xăng E5.
Ghi nhận khoảng 190 ý kiến phản ánh, kiến nghị liên quan đến xăng E10
Tại buổi tọa đàm, phóng viên Báo Lao Động đặt câu hỏi: Sau nửa tháng triển khai, Bộ Công Thương đã ghi nhận những ý kiến phản hồi, kiến nghị như thế nào từ phía người tiêu dùng? Các ý kiến này thường tập trung vào vấn đề gì?
Ông Đào Duy Anh cho hay, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu chưa nhận được phản hồi chính thức. Tuy nhiên, Bộ Công Thương có Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng, đồng thời có các đường dây nóng, fanpage và email để tiếp nhận thông tin.
Đến nay, tất cả các hình thức tiếp nhận nêu trên ghi nhận khoảng 190 ý kiến phản ánh gửi đến Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng.
Trong 190 lượt phản ánh, có khoảng 49 lượt phản ánh về hiện tượng hụt ga, yếu máy, chiếm khoảng xấp xỉ 26%. Có 46 lượt phản ánh về tình trạng hao xăng, chiếm khoảng 24%. Có 25 ý kiến phản ánh xe đang đi bị chết máy, chiếm khoảng 13%. Nội dung khó đề nổ có 17 ý kiến, chiếm 8,9%.
Có 14 ý kiến lo ngại việc sử dụng xăng E10 có gây gỉ sét hay không, chiếm khoảng 7,4%. Có 11 ý kiến phản ánh xe đi bị rung lắc, chiếm xấp xỉ 6%. Có 10 ý kiến hỏi về việc sử dụng xăng E10 thì xe có được bảo hành hay không, chiếm khoảng 5,3%. Có 18 ý kiến hỏi liệu có xảy ra thiếu hụt xăng E5, E10 hay không, chiếm khoảng 9,4%.
"Đó là tất cả những nội dung chúng tôi nhận được đến thời điểm hiện tại. Tùy từng phản ánh, chúng tôi có quy trình hướng dẫn người sử dụng đến các nơi có thể nhận được giải đáp thỏa đáng nhất", ông Đào Duy Anh nói.
Theo ông Đào Duy Anh, Bộ Công Thương đã có quy trình tiếp nhận thông tin của người tiêu dùng nói chung đối với tất cả các loại mặt hàng, cũng như các vấn đề trong xã hội. Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng thực hiện nhiệm vụ bảo vệ người tiêu dùng đối với nhiều loại hàng hóa khác nhau, không chỉ riêng xăng sinh học.
Do đó, cơ quan này đã xây dựng quy trình để tiếp nhận và xử lý tất cả thông tin người tiêu dùng phản ánh đến Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng.
Khi tiếp nhận thông tin, từng bước đều có quy trình xử lý nhanh chóng, kịp thời. Tối đa trong 3 ngày kể từ khi nhận được phản hồi của người tiêu dùng, cơ quan chức năng sẽ có câu trả lời đến người tiêu dùng.
