ĐHĐCĐ ACV: Những vướng mắc về chính sách đã được tháo gỡ

ĐHĐCĐ thường niên 2022 của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam - CTCP (UPCoM: ACV) được tổ chức vào sáng ngày 17/06

Nhìn lại năm 2021, ACV cho rằng năm vừa qua là một giai đoạn cực kỳ khó khăn khi dịch Covid-19 liên tục tái bùng phát.

Tổng sản lượng hành khách mà ACV phục vụ chỉ đạt 30 triệu khách, tương đương 37% kế hoạch năm và giảm 54% so với năm 2020. Do đó, ông trùm cảng hàng không Việt Nam ghi nhận lợi nhuận trước thuế năm 2021 giảm hơn 50% so với cùng kỳ, đạt 990 tỷ đồng.

Ở mặt tích cực, sản lượng hàng hóa bưu kiện năm 2021 đạt 1.4 triệu tấn, đạt 96% kế hoạch năm và tăng 13% so với năm 2020. Trong đó, hàng hóa quốc tế 1.15 triệu tấn, tăng 26% so với năm 2020. Trong khi đó, hàng hóa nội địa 314 ngàn tấn, giảm 18% so với năm trước.

“Hàng hóa trong đại dịch cơ bản đảm bảo, hàng hóa quốc tế tăng cũng phản ánh phần nào tác động của đại dịch”, Tổng Giám đốc Vũ Thế Phiệt chia sẻ.

“Mặc dù sản lượng hàng khách giảm vì đại dịch, nhưng ACV vẫn giữ vững cân đối tài chính. Công ty đã tổ chức phong trào tiết kiệm trong bối cảnh khó khăn để đảm bảo các mục tiêu lớn, cố gắng giảm thiểu lỗ trong hoạt động kinh doanh cốt lõi”, ông Phiệt cho biết. “Trong báo cáo tài chính, ACV vẫn ghi nhận lãi, nhưng chủ yếu là nhờ hoạt động tài chính”.

Bên cạnh đó, tiến độ giải ngân đầu tư của ACV cũng bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh. Tổng giá trị giải ngân đạt 1,600 tỷ đồng trong năm 2021, tương đương 32% kế hoạch đề ra.

Mục tiêu lãi 2.5 ngàn tỷ đồng

Nhìn về phía trước, ngành hàng không đã bắt đầu khởi sắc trở lại với mạng lưới bay nội địa đã hồi phục ngang với năm 2019, trong khi đường bay quốc tế từng bước mở trở lại.

“Hiện tại, các đường bay nội địa đã được hồi phục, ngang bằng với năm 2019 và cao hơn vào những lúc cao điểm. Trong khi đó, với các đường bay quốc tế, chúng ta chậm mở hơn. Một số nước như Trung Quốc đang thực hiện chính sách Zero Covid nên vẫn còn nhiều hạn chế”, ông Phiệt cho biết. “Nội địa sẽ là điểm sáng để xây dựng kế hoạch kinh doanh năm 2022 của ACV”.

Cho năm 2022, ACV đặt kế hoạch doanh thu hơn 10.2 ngàn tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế hơn 2.5 ngàn tỷ, tăng tương ứng 117% và 159% so với năm 2021. Tuy vậy, mức lợi nhuận này vẫn còn thấp hơn rất nhiều so với mức hơn 10 ngàn tỷ đồng hồi trước dịch (năm 2019).

Nguồn: VietstockFinance

Đồng thời, trong năm nay, ACV sẽ tập trung đầu tư Dự án thành phần 3 - CHKQT Long Thành (giai đoạn 1); xây dựng Nhà ga T3 – CHKQT Tân Sơn Nhất; đầu tư xây dựng mở rộng Cảng HK Điện Biên; mở rộng Nhà ga T2 và hạ tầng đồng bộ - CHKQT Nội Bài; nhà ga T2 và sân đỗ máy bay – CHKQT Phú Bài; xây dựng nhà ga T2 và sân đỗ máy bay Cảng HKQT Cát Bi.

Những vướng mắc về chính sách đã được tháo gỡ

Đáng chú ý, ông Phiệt cho biết những vướng mắc lớn liên quan tới trách nhiệm của doanh nghiệp cảng đã được tháo gỡ trong nghị định 05.

“Nghị định thể hiện quyền của doanh nghiệp cảng. Trong giai đoạn sau cổ phần hóa, doanh nghiệp cảng như ACV chưa xác định được trên các cảng hiện hữu thì sẽ được đầu tư những gì. Đến nay, Nghị định 05 đã xác định rất rõ những hạ tầng thiết yếu sẽ do những doanh nghiệp cảng đầu tư. Trừ khi doanh nghiệp cảng không huy động được nguồn vốn, Bộ Giao thông mới tiến hành huy động các nguồn vốn khác để đầu tư”, vị Tổng Giám đốc ACV chia sẻ.

Ông Vũ Thế Phiệt phát biểu tại Đại hội.

Ông Phiệt cho biết một điểm nhấn hết sức quan trọng trong năm 2021 là việc triển khai Nghị định liên quan tới cơ chế khu bay.

“Cơ chế khu bay là một trong những vướng mắc rất nhiều năm về quản lý hạ tầng do Nhà nước quản lý. Nghị định này vừa có hiệu lực trong năm 2021. Chúng tôi đã triển khai theo hướng quản lý khai thác và sử dụng nguồn thu để bảo trì. Trong các hệ thống kết cấu hạ tầng, chắc chỉ mỗi hàng không là có nghị định này”, ông Phiệt nhận định.

Tiếp tục cập nhật...

Vũ Hạo

FILI