Ưu tiên phương tiện giao thông công cộng
Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, chị Nguyễn Việt Hà sống tại khu đô thị Goldmark City, thuộc phường Phú Diễn, thành phố Hà Nội cho biết: Từ khi tàu điện trên cao đi vào hoạt động giữa năm 2024, chị đã chuyển từ phương tiện cá nhân là xe máy sang đi tàu điện trên cao.
Nhiều người đã chuyển từ phương tiện cá nhân sang đi tàu điện. Ảnh: NH
Theo chia sẻ của chị Nguyễn Việt Hà, tàu điện trên cao hoạt động khá sớm, từ 5h30 phút sáng đến tận 22h30 phút đêm, nên khá thuận tiện cho việc đi lại và không lo tắc đường hay khói bụi.
Cũng chuyển từ phương tiện grab sang tàu điện trên cao, em Chu Thu Hằng, học sinh lớp 11, Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai (phường Phú Diễn, TP. Hà Nội) cho biết, trước đây, em đi grab để đến trường. Giá một chuyến xe grab bằng xe máy vào buổi sáng từ tòa nhà Vinaconex, 136 Hồ Tùng Mậu, phường Phú Diễn (nơi em đang sống) để đến Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai dao động từ khoảng trên dưới 30 nghìn đồng, nhưng thời gian gần đây, giá đã tăng 30%, lên đến 40 nghìn đồng mỗi lượt, nên em chuyển sang đi tàu.
“Đi tàu mỗi chuyến từ nhà đến trường chỉ mất 9 nghìn đồng, rẻ hơn rất nhiều so với đi grab. Nhưng nếu mua vé tháng, mỗi tháng chỉ hết 140 ngàn đồng” - em Chu Thu Hằng chia sẻ và cho rằng, sử dụng tàu điện dù phải đi bộ 1 đoạn xa nhưng chi phí rẻ hơn và sạch sẽ, an toàn hơn grab. Đi tàu đến trường cũng giúp em rèn luyện sức khoẻ và bảo vệ môi trường.
Người dân sử dụng phương tiện công cộng ngày một nhiều hơn. Ảnh: NH
Cũng thường xuyên sử dụng phương tiện xe buýt công cộng để đến trường, em Phùng Phương Thuý (quê Bắc Ninh) là sinh viên năm thứ 2, Học viện Báo chí và Tuyên truyền cho biết: Em đang ở trọ tại phường Phú Diễn và hàng ngày đi xe buýt tuyến số 32 để đến trường bằng vé tháng.
Nhiều em học sinh lựa chọn tàu điện trên cao là phương tiện di chuyển khi đến trường. Ảnh: NH
Rẻ, tiện lợi và an toàn
Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, chị Hoàng Kim Oanh, nhân viên bán vé tàu điện trên cao, tại ga Cầu Diễn cho biết: Thời gian gần đây, số lượng người dân đi tàu điện nhiều hơn so với trước, ngoài học sinh, sinh viên còn có cả người đi làm.
Theo chị Hoàng Kim Oanh, so với các phương tiện khác, sử dụng phương tiện tàu điện trên cao không những có chi phí rẻ mà còn rất an toàn, lại không lo khói bụi. Chỉ có điều, người dân sẽ phải đi bộ một đoạn từ nhà để lên đến ga tàu, nhưng bù lại, đây cũng là cách dể họ rèn luyện sức khoẻ.
Nếu sử dụng phương tiện này thường xuyên, các em học sinh, sinh viên có thể mua vé tháng với giá 140 nghìn đồng/ tháng, còn người đi làm thì 280 nghìn đồng/ tháng. Còn nếu đi vé lượt sẽ là 9.000 đồng/ mỗi lượt. Về thời gian đợi tàu, chị Oanh cho biết, tối đa là 10 phút/ chuyến, còn trung bình chỉ 6 phút là có một chuyến, nên rất tiện lợi cho việc di chuyển.
Cũng giống như tàu điện trên cao, giá vé tháng xe buýt đối với học sinh, sinh viên cũng là 140 nghìn đồng. Theo em Phùng Phương Thuý, chi phí hày rất rẻ và phù hợp với sinh viên ở nông thôn ra thành phố học tập. Bạn bè của Phùng Phương Thuý nhiều người cũng sử dụng phương tiện là xe buýt và tàu để đi học, đi làm thêm.
Sử dụng phương tiện công cộng giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm chi phí cho người dân. Ảnh: NH
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, TS. Lê Đăng Doanh - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (Bộ Kế hoạch và Đầu tư, nay là Bộ Tài chính) cho rằng: Sử dụng phương tiện công cộng khi tham gia giao thông mang lại rất nhiều lợi ích, vừa giảm thiểu tắc đường lại vừa bảo vệ môi trường và tiết kiệm chi phí cho người sử dụng.
Đặc biệt, trong bối cảnh hiện nay, khi giá năng lượng biến động mạnh và chi phí đi lại của người dân tăng lên, việc sử dụng phương tiện công cộng thay phương tiện cá nhân là một trong những giải pháp tiết kiệm năng lượng hiệu quả và đảm bảo an ninh năng lượng cho phát triển kinh tế quốc gia.
TS. Lê Đăng Doanh cho rằng, tại nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là các quốc gia Bắc Âu như Thuỵ Điển, Phần Lan, người dân luôn ưu tiên sử dụng phương tiện công cộng trong quá trình di chuyển, chỉ khi cần thiết mới sử dụng đến xe cá nhân.
“Tôi đã nhiều lần đi công tác sang các quốc gia này và đều được hướng dẫn rất cụ thể việc sử dụng phương tiện công cộng từ chỗ ở đến nơi tổ chức cuộc họp, hoàn toàn không có chuyện sử dụng phương tiện cá nhân để đưa đón” - TS. Lê Đăng Doanh chia sẻ.
Từ thực tế trên, tại Việt Nam, để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, theo TS. Lê Đăng Doanh, các cơ quan chức năng cần đẩy mạnh tuyên truyền về lợi ích của phương tiện công cộng đối với việc tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường, từ đó kêu gọi người dân ưu tiên sử dụng phương tiện công cộng trong quá trình di chuyển. Bên cạnh đó, các công ty quản lý, kinh doanh dịch vụ cũng nên thường xuyên có thông báo, hướng dẫn cho người dân để họ hiểu hơn về thời gian, lịch trình di chuyển, phục vụ nhu cầu người dân hiệu quả hơn.
Chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng tàu điện, xe buýt giúp người dân tiết kiệm đáng kể chi phí đi lại, đồng thời giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường. Với giá vé rẻ, thời gian ổn định, phương tiện công cộng ngày càng được học sinh, sinh viên và người đi làm lựa chọn. Theo TS. Lê Đăng Doanh, đây cũng là giải pháp quan trọng để tiết kiệm năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, qua đó góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia và phát triển bền vững.
Chiều 21/3, tại cuộc họp Thường trực Chính phủ để rà soát công tác lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành trong việc ứng phó với cuộc khủng hoảng năng lượng do các tác động của xung đột tại Trung Đông và việc triển khai Kết luận số 14 của Bộ Chính trị về bảo đảm nguồn cung, giá nhiên liệu ổn định trong tình hình mới, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã kêu gọi, khuyến khích người dân và doanh nghiệp tiết kiệm trong tiêu dùng, ưu tiên sử dụng phương tiện giao thông công cộng, xe điện, các loại nhiên liệu sinh học, góp phần chuyển đổi xanh.
Trước đó, ngày 10/3 Bộ Công Thương cũng đã có khuyến cáo đến người dân tăng cường sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả; hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân khi không cần thiết; ưu tiên đi chung xe, sử dụng phương tiện công cộng hoặc xe đạp cho quãng đường ngắn.
